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插混SUV那么多,为什么只有比亚迪宋PLUS DM-i供不应求?

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插混SUV那么多,为什么只有比亚迪宋PLUS DM-i供不应求?

要说当下最热的中国汽车品牌,绝对非比亚迪莫属。今年上半年,比亚迪的新能源汽车累计销量达到了641350辆,同比增长314.9%。而比亚迪的市值仅次于特斯拉和丰田,俨然成为中国车企的一张名片。

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在比亚迪车型中,宋PLUS DM-i的销量数据尤为亮眼,它已经连续4个月销量超过2万辆,其中6月份销量26277辆,力压本田CR-V、丰田RAV4荣放等热门车型。如果将特斯拉Model Y这种把3个月销量集中在1个月释放的特例排除在外,比亚迪宋PLUS DM-i已经连续3个月位列国内SUV销量第一名。过往也有中国品牌SUV霸榜的案例,比如哈弗H6、长安CS75 PLUS,它们主销车型的价位在10万元左右,主要依靠低价与合资车型竞争。

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但是比亚迪宋PLUS DM-i 15.28万~21.68万元的价位已经直逼合资品牌紧凑型SUV,所以这份销量数据的含金量无疑更高,真正做到了中国品牌的弯道超车和向上突破。那么为什么比亚迪宋PLUS DM-i能够实现这样的销量成绩呢?我觉得背后的原因值得好好探究一番。

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首先,国内的SUV市场依旧火热。回顾近8年的“国内SUV产量占汽车总产量比值”,整体依旧呈现上升趋势,说明大家选购SUV的需求强烈。其实这也很好理解,SUV拥有更强的气场、更大的空间和更好的通过性,实用性更加出色。而比亚迪宋PLUS DM-i虽然定位于紧凑型SUV,但是长和宽分别为4705和1890mm,轴距更是达到了2765mm,气场和空间都媲美中型SUV。

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其次,新能源绿牌确实很香。如今越来越多的城市加入到限牌行列中,同时给了新能源车牌一些特殊福利。就拿上海来说,燃油沪牌的中标价超过9万元,中标率却不到10%,数年拍不到沪牌的大有人在。如果是非上海户籍,需要连续缴纳3年社保或个人所得税才有竞拍资格,但是新能源沪牌只要连续缴纳1年社保或个人所得税即可。当SUV需求叠加新能源属性,想不火都难。

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最后,面对高企的油价,没有续航焦虑、可油可电的插混SUV自然备受欢迎。以比亚迪宋PLUS DM-i为例,上下班时,主要依靠纯电行驶,而节假日郊游时,混动模式也比同级别的燃油车省得多。假设每年行驶2万公里,其中纯电和混动各占一半,按92号汽油9元/L来计算,一年可比同级别的燃油SUV省下近万元。“SUV需求+新能源绿牌+高企的油价”,共同构成了宋PLUS DM-i的热销根基。

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当然,其它厂家也发现了插混SUV的市场需求,越来越多的中国品牌和合资品牌,比如吉利、长城、奇瑞、丰田、本田、大众都推出了插混SUV,为什么唯独比亚迪宋PLUS DM-i能够持续热销呢?

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我觉得这与“比亚迪在插混领域起步早、大家的认可度和信赖度更高”不无关系。早在2003年,比亚迪就开始研发插电式混合动力系统,2008年搭载了第一代插混技术的F3DM上市,远远早于主流的中国品牌与合资品牌。2013年,比亚迪第二代插混技术问世,秦DM和唐DM凭借高性能和低能耗名噪一时。2018年,比亚迪推出了第三代插混技术,产品矩阵更加丰富。可以这么说,“世上只有2种插混,一种是比亚迪插混,另一种是其它插混”。

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历经3代的演化,比亚迪已经在技术储备和用户口碑方面建立了牢不可破的护城河。近几年,其它品牌后知后觉开始发力插电混动,产品可靠性有待市场检验。相反,一提到比亚迪,大家立马就会想到“新能源汽车引领者”的品牌定位,这是一笔无形的财富。

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除了市场需求和品牌形象之外,比亚迪依靠自身对成本的把控,掌握了产品的定价权,率先打出了“油电同价”理念,这也是宋PLUS DM-i热销的基础之一。

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比亚迪的成本优势体现在多个方面,比如它主攻磷酸铁锂电池,相比三元锂电池在材料成本上更有优势;比如它自研了电控中的IGBT,不会因为芯片被“卡脖子”;再比如它采用了大量内部供应商,成本进一步降低。此外,2021年比亚迪的新能源销量达到60万级,作为标准工业品,巨大的销量也有利于摊薄成本。

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作为普通消费者,面对起步更早、保有量更大、定价更精准的比亚迪宋PLUS DM-i,很难找到拒绝的理由。而比亚迪的成本优势,其它车企难以复制,这也是比亚迪作为“新能源先行者”所建立起来的绝对护城河。

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“水能载舟,亦能覆舟”。市场需求、品牌形象和价格优势确实能为比亚迪宋PLUS DM-i带来初期客源,但是只有优秀的口碑才能让客户源源不断地涌入4S店。

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随便翻看2家主流汽车门户网站的口碑页面,不难发现真实车主对于比亚迪宋PLUS DM-i几乎都是一致好评。尽管这款车上市只有一年多时间,但是“油耗低”、“舒适性满意”、“加速强劲”的评价已经超过了1000例,大家都说好才是真的好。确实,比亚迪宋PLUS DM-i的百公里加速最快能做到5.9秒(四驱版),百公里亏电油耗也能做到4.4L,真是兼具了速度与能耗优势。

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截止6月底,比亚迪宋PLUS DM-i的累计交付量接近15万辆,想必这些车主在日常生活中会向身边的亲朋好友推荐这款车,然后亲朋好友提完车使用一段时间后再推荐给他们的亲朋好友,用车口碑不断裂变下去,比亚迪宋PLUS DM-i的销量想不好都难,这比车企自己打广告来得强多了。

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车好不好卖,除了产品本身之外,渠道也很重要。特别是新能源车,受众群体往往更加年轻,更考验车企的销售渠道和营销方式。

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首先在销售渠道方面,比亚迪宋PLUS DM-i所属的海洋网不仅拥有大量4S店,同时也在积极拓展商超和城市展厅,让潜在消费者更方便地接触到新车。另外在营销方式上,比亚迪海洋网支持线上线下同步体验,消费者可以在线上下单、线下提车,价格透明且公道,也更符合年轻人的消费方式,能够有效提升购车体验。

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综合来看,比亚迪宋PLUS DM-i的热销绝对不是偶然。用车需求、绿牌政策和高油价给了插混SUV良好的大环境,而技术积累、成本优势、口碑效应、渠道创新等让宋PLUS DM-i在一众竞品中脱颖而出,消费者的眼睛都是雪亮的。不得不说,时代真的变了,希望以比亚迪为代表的中国品牌能够凭借新能源赛道实现弯道超车,也希望宋PLUS DM-i能够持续霸榜。

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作者: Panda!

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